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当然，有退也有进，在某些地域、某些业务领域退出的同时，一些成熟市场保险主体开始加大介入中国保险市场的力度。例如安盛刚刚收购了安盛天平中资股东所持有的50%的股权，虽然目前车险市场举步维艰，但安盛天平股权的报价并不低。一些公司在健康养老产业的也加大投入力度，此外，在新创公司、科技型公司方面也进行了广泛的投资。当然，目前这些都是财务投资，未来能否结合，如何结合，还是下一步要去解决的问题。

尽管科技发展日新月异，保险与科技的结合愈加深入，但是在我国，科技应用于保险业依然处于较为初级的阶段。目前，保险科技仍有许多问题亟待解决。一是科技在保险业呈碎片化而非系统化发展应用，没有完整清晰的脉络供险企参考，过去保险业借鉴国外先进经验的红利也随着科技的发展逐步淡化，保险科技当前仍处于“摸着石头过河”的状态；二是投入资金大但成效不明显，而这也牵扯出另一个问题，即不少管理层没有明确科技只是辅助工具，并没有改变经营管理的实质，保险的实质仍然是保障，险企也是作为社会风险保障的提供者而存在，对于科技的盲目追求反而有些“舍本逐末”。

新京报记者了解到，2014年至2015年，多个即时物流（同城）平台出现，以众包的模式切入三通一达等传统快递公司未完全覆盖的即时物流市场。同其他新经济行业类似，多个玩家存在的即时物流竞争市场，不能免俗地出现了补贴大战。据闪送副总裁杜尚骉回忆称，2015年随着即时物流领域多个公司的进场，大家开始通过补贴获客，恰逢2015年O2O的寒冬来袭，“2015年9月后我们停止了补贴，凡是没停的公司后来都死了”。

责任编辑：乔雷华 SN098新京报记者 程平 陈维城物流从“隔日级”迈入“分钟级”，新的物流战争正在打响。刘伟（化名）是北京一家公司的前台，他的工作分为白班或夜班，他告诉新京报记者，如果上夜班，他白天会下载接单平台送外卖或送快递以补贴家用。新京报记者了解到，这是一种普遍情况，部分社会人士会通过外卖或快递众包平台接单“跑活”。

责任编辑：闫宏亮苏州市委常委会11月5日召开会议，为苏州推进长三角区域一体化工作定调。据《苏州日报》报道，江苏省委常委、苏州市委书记蓝绍敏指出，要思想再解放，奋力展现长三角一体化发展中的“苏州作为”。同时他也谈到，把苏州打造成为国际化大都市和长三角世界级城市群的重要中心城市，关键是“要重塑与上海的近邻、紧邻、亲邻关系”。

O2O寒冬下的分流或投身大佬或专注细分赛道人人快送的终局仅是即时物流行业洗牌的侧写，随着2015年O2O行业寒冬到来，多个即时物流企业早已倒在2015年的末尾，拥有先发优势的垂直平台留存下来，挖掘长尾市场。同时，多个即时物流公司也选择卖身，承接巨头的商流。