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三是继续改善小微企业的金融服务。强化考核激励，落实好深化小微企业金融服务的各项政策措施。继续深入推进金融支持打赢脱贫攻坚战三年行动，更加聚焦深度贫困地区，加大对深度贫困地区金融扶贫的工作力度。四是进一步扩大金融开放，稳步推进人民币国际化，有序实现人民币资本项目可兑换。

而对于运营者而言，头痛的是在征信体系无法全覆盖的情况下，共享汽车面临着运营维护和监管真空地带。比如，用户在车中睡觉、私自占用汽车、乱停车以及拿走、损坏车内物品等不良使用习惯如何防范，用车过程中所导致的剐蹭、交通违章等如何处理。怎样既满足消费者便捷出行的需求，又保障企业运营安全规范，成为行业发展亟须解决的问题。专家认为，要加大监管力度，填补法律法规空白，才能让共享汽车“开得更稳”。

值得注意的是，福特汽车大规模裁员，与其销量盈利大幅下滑不无关系。福特2018年财报显示，2018年福特全球销量573.4万辆，同比下滑8.9%。其中，作为全球关键业务单元之一的中国市场亏损严重，销量仅为75.2万辆，同比下滑达36.9%。不过对于福特此次裁员，摩根士丹利认为，7000人的裁员幅度不能对福特汽车目前糟糕的经营状况起到积极作用。摩根士丹利分析师Adam Jonas在一份报告中指出，福特汽车的裁员可能还远未结束。根据企业全球预计收入来看（下降5%），如果福特不削减其他成本，福特汽车需要再裁减2.3万人，才能抵消中国市场销量降低带来的负面影响。

用得方便 开得安稳共享汽车市场存在着较多的不确定性，随着市场的扩大，近期，多起涉及共享汽车的交通违法案件发生，有的甚至造成了人员伤亡的严重后果。这使得共享汽车的运营管理漏洞暴露出来，并成为亟待重视并解决的问题。共享汽车的运营中，商家和消费者存在着一定矛盾。对消费者而言，共享汽车的用户体验亟待提升。信用审核时间长、流程繁琐，上至几千元的押金，为防范用户交通违章最长一个月的押金退还时间等，让用户体验往往不尽如人意。有的共享汽车还采取“接力用车”模式，往往停车费用要由下一位“接力”使用者支付，也会影响到用户体验。

但新能源汽车确实“例外”，在全国汽车产销量双降的环境下，新能源汽车继续保持逆势增长，产销量分别达到61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%，市场渗透率持续提升。这一结果使得新能源汽车龙头比亚迪成为汽车行业为数不多的亮点，上半年公司实现营业收入621.80亿元，同比增长14.8%；归属上市公司股东的净利润为14.50亿元，同比增长203.61%。不过，比亚迪能实现逆势增长，在一定程度上得益于上半年处于新能源补贴退坡的过渡期。

据了解，铁路旅客发送量前十位的城市依次为：广州、北京、上海、杭州、深圳、成都、武汉、南京、郑州、重庆，旅客到达量前十位的城市依次为：广州、北京、上海、杭州、成都、深圳、武汉、南京、重庆、郑州。铁路部门坚持以旅客需求为导向，加强运输组织，科学安排运力，全国铁路日均开行旅客列车9273列，同比增加941列。各铁路局集团公司根据市场需求，及时加开去往热门地区和重点旅游城市旅客列车，打造独具特色的精品旅游线路，为旅客探亲、出游提供了更多选择，“高铁+旅游”模式受到热捧，促进了旅游消费市场发展。