留学生刘玥闺蜜汪

运输59的TA4360虽然泰安4360已经能承担我军绝大部分装甲车辆的公路远程投送任务了，但是随着50吨级的99坦克和99A坦克服役数量的逐渐增多，泰安4360的运载能力已经无法满足这两款主战坦克的运输需求，尤其是最新的99A坦克的战斗全重已经接近了58吨，大大超出了4360的4轴挂车的载重能力。所以为部队配备具备更强载重和牵引能力的重卡的需求也就变得更加迫切，于是泰安公司便以TA4360为基础，发展出了60吨级的8X8驱动型重型运输牵引车TA4410。相比于TA4360，TA4410的尺寸虽然更大，但是在技术和配置上却大量继承了TA4360的成熟设计，因此两者在外形方面也极为相似。

创新工场高级投资经理孙国府认为，目前三、四线市场仍然比较分散。从用户规模来看，北京市可以支撑3家以上的头部少儿编程企业，武汉、成都等城市可以满足一家机构的发展需要，而多个三、四线城市的用户群体可能才足以支撑一家同等规模的编程机构。曾把线下门店开到三、四线城市的童程童美感受过下沉市场的现实温度。“不仅实际付费学员的数量差距很大，愿意来咨询和了解的家长和一、二线城市也不在一个体量上。”童程童美总经理潘公博回忆道。

点亮黑夜，为顾客提供便利 ——探访24小时便利店店员9月15日晚11点，将手里的最后一盒饼干放到了货架上，绕过货架，李红站在了收银台前，正式开始今天的工作。“我们店是三班倒，每个月有三天的休息时间。”今年22岁的李红是重庆永川区一家24小时营业的便利店员工，在这儿刚工作了半年。18岁时，辍学的她离开了家乡璧山三合镇，外出务工。因为没有一技之长，小李只能到处打零工，“这是我找的第三份工作了，每个月能有3000元左右。”将发票和零钱一起找给客人，小李笑着说。

对此，他建议，国家进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。第一，加快车路协同标准制定。第二，推进交通基础设施智能化改造，鼓励各地政府增加车路协同路侧设备布设，开发车路协同管理平台。第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

虽然加多宝相关负责人称，该数据与实际严重不符，但加多宝方面也未公布所谓的“实际数据”，而李春林在最新的采访中也未披露。一位不愿具名的业内人士表示，尽管加多宝否认中弘控股披露的财务数据，但近年来加多宝业绩表现不佳是事实。为了解决资金问题，加多宝也曾尝试引入资本。据了解，2017年10月，中粮包装以10亿元现金和10亿元实物的出资方式，增资清远加多宝20亿元，占股达30.58%。同时，加多宝在香港注册的王老吉有限公司要将加多宝商标作价30亿元注入清远加多宝。此举被业内人士认为是加多宝需求解决资金困境的重要举措。

莫迪上任以来极力扭转印度各部门、各邦政出多门，发展缺乏统一规划和协调的混乱局面，也的确付出了不少努力，但效果则和付出并不成正比：以“特区”为例，印度见中国搞特区经济卓有成效，自辛格时代开始效仿，一下搞出上百个特区来，莫迪2014年上任后指出“特区太多”“特区不特”，希望进行整合、优选，突出特区优势，改“大水漫灌”为有所为、有所不为，但效果如何呢？印度《经济时报》报道指出，2017年9月即莫迪上任后3年，印度经济特区数量已膨胀至221个，到了2018年1月，印度经济特区总数竟达到惊人的423个。这种“撒豆子”的建设、布局方式，与制造业、尤其大规模高水平制造业的发展需求格格不入。