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去年12月，InsideEVs支持电动车的那批人坦率地表示，“寒冷的天气需要长时间的电池”，然后鼓励人们花更多的钱：“如果你住在一个更冷的地区，能够负担得起春季的远程Model 3，那么到了冬季，你会很高兴自己做出了这个选择。”此外，特斯拉为Model 3所采用的车门设计，作为其追求“与众不同”的一部分，在冬季会让车主感到不适。车主们很难把门把手从凹槽里拿出来，以打开车门。这让一些车主抱怨不已，而另一些车主则写信给特斯拉（或者是在Twitter上发消息给马斯克），寻求解决办法。

任正非：三个板块不是哪个板块赚钱多、哪个板块地位高。我们最重要的板块还是CNBG（华为运营商业务BG），也就是网络连接这个部门，因为这个部门才是世界第一，美国要打我们，实际上打的就是这个部门。但是，今天来梳理的话，发现这个部门困难少，别的部门困难多，为什么？因为准备时间太长了。所以困难反而少些。像5G、光传输、核心网等，我们估计既不受到打击，还会长期领先世界很多年。

李广乾表示经由互联网业界广泛使用，不排除“产业互联网”未来有进入国家文件的可能，但“比较难”。李广乾认为，从经济学角度，消费互联网时期也涉及对诸多具体产业的改造，放大了说，我国有三大产业，哪个主管部门牵头制定相应文件就是个问题。“这里面说不清楚，这个概念应该在国家层面是不容易出台的，除非没有经济学功底、经济学素养的人才会这么稀里糊涂地用。”

就在不久前，缺陷产品管理中心启动了多项召回，分别涉及宝马、斯巴鲁、奔驰、法拉利以及阿尔法罗米欧五家品牌，共计召回129322辆，原因同样是采用了高田问题气囊。2018年，国内共召回1257万辆汽车，其中，“机油门”、“脱轴门”、“高田问题气囊”成为年度关键词，因这三者召回的汽车总数达638万辆，占总量的51.83%。

他认为，“全面两孩”政策对促进生育水平起到了积极作用，二孩出生数量在很大程度上缓解了一孩出生数量减少的影响，有利于改善人口年龄结构，促进人口均衡发展。如上所述，他判断，之所以2018年生的娃少，核心原因是适合生育的育龄妇女数下降。不过，21世纪经济报道记者了解到，既然目前生育旺盛期育龄妇女接近1亿人，且符合生育二孩的父母有近1亿对，为什么1年只有1.5%左右的妇女生娃，这背后有深刻的社会经济原因。

而据恒大健康半年报，尽管上半年新能源汽车产业贡献收入2.84亿元，占上半年总收入10.6%，但受转型造车影响，恒大健康上半年净利润暂时亏损19.84亿元。一位汽车行业观察人士认为，“（恒大）亏得起。”一位资深经销商人士认为，恒大用商业地产利润补足汽车产业投入的办法，“商业地产就把生产线给挣出来了”。