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根据央行昨天发布的最新数据，截止Q3，外资（北上+QFII）共计持有A股1.28万亿，占流通市值比例在3.24%。另外，截止Q2，①主动公募基金：1.68万亿，占流通A股4.19%；②保险社保重仓：1.3万亿，占流通A股3.24%；③国家队重仓：1.21万亿，占流通A股3.02%。

马斯克称，要想让他的设计能成为现实，电池的能量密度需要提高。上周六，马斯克又发表推文，对这种电池技术的到来日期进行了预测。他说：“是的，虽然有所改进，但续航里程仍十分有限。但在未来数年，随着电池能力密度的提高，这一切都将改变。”数年前，马斯克提及其电动垂直起降飞机的设计方案时，他预计锂离子电池的能力密度需要达到400wh/kg，而目前的技术可达到300wh/kg。(李明)

其实质很大程度上是以银行业系统性外部风险和国内经济增长结构弱化为代价，换取国内经济的高增速。与此同时，制造业竞争力并未有显著改观，宏观层面表现为外债流入的外汇持续被经常账户逆差所消耗，外储增长慢于外债，外债偿付能力持续恶化。而土耳其政府外债和财政赤字水平在新兴市场经济体中均属可控，政府部门不是其外部风险的主要因素。

新华社上海11月7日电　中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在上海考察时强调，坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决贯彻落实党中央决策部署，坚定改革开放再出发的信心和决心，坚持稳中求进工作总基调，全面贯彻新发展理念，坚持以供给侧结构性改革为主线，加快建设现代化经济体系，打好三大攻坚战，加快提升城市能级和核心竞争力，更好为全国改革发展大局服务。

王亚楠：飞机它的检修是按照飞行时间和技术要求的不同，大致分为四个级别：ABCD。那么一般A检是在平常日常飞行的时候进行的，一般是250个飞行小时就要进行A类的检查，A类检查要求比较低，它一般是对于外观，对于一些易损件，对于一些重要的动力部件进行日常的检修，也可以把它理解为最频繁的检修。那么在1000小时以上，它会进行B级检修，它的复杂程度就要多一些，检修的范围要扩大一些。如果是4000小时的它就要进行C类检修。D类检修那显然它的范围就要最大，其实D类检修是最复杂的，飞行一般在24000小时以上，D类检修可以被理解为到期的一个大型翻修，那么对于飞机所有的部件，全部要进行彻底地检修，特别是它的动力系统，液压系统，航电系统以及飞控系统全部要进行检修，那么检修之后飞机可以说是几乎是脱胎换骨。平常的检修对于风挡一般只是两个内容，一个是对于风挡外观，就是检查它的外观是否有划伤，破损，目视检查我们可以理解为对于它的外观的一个判定，其次就是它的功能检查，就是风挡的防风系统它是有日常检查的。在过去的检查我相信一定对这两个内容都进行过确认，那么在这之外是不是还有一些隐患的可能，那我现在可能我还要等待这个事故的调查，能不能对以前的检修内容，包括这次事件的原因，这两相结合，来推断过去的检修是否完善。

责任编辑：卢昱君大和发表研究报告称，近日电视广播（00511）股价反弹，早前集团股价受到以下因素拖累：疲弱的香港零售销售及电视广告市场；以及计划失败回购1.2亿股。不过，集团管理层预测今年取得正面的收入及盈利增长。报告中称，电视广播管理层预测将会受惠于香港零售销售復甦，重申期望今年电视广告收入增长中单位数字，主要由平均售价及销量上升，而过去连续三年均下跌或低迷增长。该行称，来自地产及金融的广告需求也有提升。