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一方面，各大联盟不断有成员退出，另一方面，新加入联盟的航司少之又少。除寰宇一家在2018年迎来了摩洛哥航空，天合联盟和星空联盟上一次迎来新的正式成员都还是在5年前。而还在联盟内的成员也并非一团和气。近年来，三大联盟中都有成员航司开展跨联盟合作：寰宇一家的国泰与星空联盟的汉莎在多个欧洲、澳大利亚航线代码共享；东航也与寰宇一家的日航和澳航分别达成中日、中澳航线联营合作。

有分析人士认为，显示器制造商极有可能放弃在工厂扩张方面的过度竞争，来缓解液晶面板供过于求的局面。IHS Markit数据显示，截至8月份，32英寸和55英寸液晶电视面板的价格分别为33美元和106美元，分别比年初下降20%和26%。随着面板厂商逐渐减少液晶面板产量，液晶面板的价格下降将逐渐得到缓解。IHS预计，中国在全球LCD市场的份额预计将从2016年的29%增加到2020年的54%。

对于加盟商，末端快递员可能普遍存在不缴或者少缴社保的情况，如果按每个快递品牌相关从业人员30万人（申通快递-2016年年报），每人每年新增成本1万元计算，则对于全网成本的影响可高达30亿元。直营模式快递公司以顺丰和德邦为例，2017年其员工数量分别为13.6万人和9.4万人，职工薪酬分别为143亿元、69亿元，约占总营业成本的25%、34%，2017年缴纳的社保与工资的比例约为6%至7%。如果按照每人每年增加3000元至5000元的成本计算，则对于顺丰和德邦成本的影响幅度分别为4.1亿元至6.8亿元和2.8亿元至4.7亿元。

中国铺路 德企获益德国联邦外贸与投资署总裁弗里德里希（Dr。 Jürgen Friedrich）对《世界报》表示，德企必须正视中国在非洲日益活跃的现实。他认为中企在非洲的经营可以为德企进入非洲铺路，中企也可以是德企在大型项目中的合作伙伴。他说，“与中国这样富有成就的伙伴展开合作，非常有意义。”

有业内人士分析认为，企业规模扩大、企业融资规模增加等都会加重公司的负债，从这两年企业的整体发展情况来看，负债的增加会被理解为一个负面信号，即企业的资金压力也在增大。目前有很多房企把降低负债作为2019年的工作重心，而对于美的置业来说，在冲刺规模的时候，注重减少负债规模和稳定资金压力也是有必要的。

在唐欣看来，3G时代中国移动还不是特别突出的原因主要是政策方面，3G时代移动没有获得最好的频段资源和制式资源，可以说是国家让移动做出一定牺牲来支持国内技术发展。而4G时代这种政策性牺牲不再继续，所以优势显现出来。“大家在4G时代采用的TD-LTE和FDD-LTE两种制式，技术差距已经不明显了，中国移动首先开始发力业绩也是不错的，而如今的5G因为只有一个统一的标准，所以此前因为通信标准的制式产生的影响已经没有了。”项立刚说。