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“这种顾虑同样在香港二级市场机构投资者中蔓延。”上述大型投行人士告诉记者。近期一家拟赴港上市平台就因为曾发行自动投标型活期产品，遭机构投资者“嫌弃”，不得不暂缓IPO。“我们也想过一些解决方案，比如牺牲部分经营利润与平台估值，将债转业务与活期产品进行剥离，但此举收效甚微。”上述投行指出。这意味着P2P平台依靠赴港IPO缓解挤兑压力的算盘基本落空。

“在地方相关部门协调下，近期个别大型P2P平台正通过兼并重组或托管的形式，协助无经营能力的平台实现良性退出。此举某种程度上证明兼并托管平台的经营实力与合规能力，不失为一种有效缓解投资人担忧情绪与赎回压力的方式。”一家国内大型P2P平台业务主管透露。

据CNBC称，2018年10月，狮子航空JT610航班失事后，飞行安全专家的调查重点为“机动特性增强系统”（MCAS），该系统被安装在新机型上，专家认为，该系统曾多次下推飞机机头。MCAS的功能是，在飞机失速时，下推机头恢复飞行正常。但如果飞机发出失速的错误信号，可能会导致灾难性后果。2018年11月，波音公司曾发出安全公告，指导飞行员在机头下推时的应对方式。

“为了缩小所谓物质上的差距，我心里有了一些躁动，拜金主义腐朽思想开始侵蚀我的灵魂。”邓杰平这样剖析自己。失衡的心态化作贪念的种子，为他日后的疯狂逐利埋下伏笔。在日常工作中，邓杰平作风霸道、目中无人，十分享受说一不二的感觉。他独断专行，民主生活会走形式，民主议事制度当摆设，理想信念的“总开关”常年失修，满脑子“致富经”“享乐观”。

从销售数据来看，雷军在11月在深圳小米之家旗舰店曾经说过，小米之家2017年销售额大概在60-70亿人民币，当时的线下门店228家，海外也有108家（包括联营的）。考虑到2017年开店数量较多，大部分店集中在下半年开业，按照中位数偏低的150家小米门店全年销售额来计算，2017年，单店销售额在4000万到4667万左右（分母变大的话单店销售额只会更少），远低于小米之家在最初单店平均7000万以上的销售额预期，也低于2017年8月雷军在中国消费经济转型升级高峰论坛的发言中提到的单店大约6200万以上（原话是每月平均519万）的销售额预期。

在用户层面，安全性和不按约定时间停车成为首要担忧。“外来车辆随便就能进来，住户的财产、人身安全如何得到保障”“万一有车辆剐蹭后逃逸，向谁追偿”“共享时间到了，临时停放的车还没走怎么办”，类似的担忧并不鲜见。为了激励车主共享车位，石家庄一共享停车平台设计了利益分成：65%归业主，25%归物业，剩下10%归平台。但实际推行中订单不多、收益不理想，影响了业主和物业的积极性。该市“小桩停车”2017年上线后，有数百个私人用户共享车位，但长期乏人问津，车位数量不但未增长，反而开始缩减。