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而在本次事件中，美国联邦航空管理局似乎同样采取了“力挺”波音的态度。这家机构11日发表声明称，“737MAX满足（继续运营所需的）条件”。提出现阶段不采取停飞等措施的方针，另一方面也提醒称“发现安全性问题时立即采取适当应对”。不过，美国国家交通安全委员会前主席吉姆·霍尔在11日接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示：“既然连续两次发生事故，波音在确保安全性之前，应采取自主停飞‘737MAX’的措施。”

这或许有些出人意料，要知道，就在上个月，联邦快递刚闹出未按名址投递华为包裹一事。几天前，联邦快递又因拒绝将一部华为手机由英国运往美国而致歉，并被中国外交部点名。但联邦快递的起诉书道出了该企业的心声，路透社6月24日披露，联邦快递在起诉书中指出，政府不应要求它执行出口禁令，也没有理由为它运送了它不了解的产品而追究其责任。

这次广深港高铁新增了数个位于湖南省的停靠站，其中长沙站与西九龙之间火车运行时间为3小时12分钟，每日三班，票价为529元。飞行的话，每天两地间有一班由国泰航空执飞的航班，飞行时间1小时50分钟，票价为1300元人民币左右。由此可见，未来往返于湖南与香港之间的旅客中，选择高铁者将更多。

在这场贸易战的“伐兵”问题上，要注意几点：第一，中国要充分考虑防范应对极端状况。假如对中国出口到美国的全部商品都额外加征关税，中国能不能经受住冲击？我认为，这种冲击中国能够经受得住。即使不考虑内需，中国向美国全部出口都被额外加征关税，也并不意味着中国对美出口商品会全部退出市场，因为中国对美国出口的很多大宗商品在美国和全球市场占有率特别高，美国即使额外加征关税，也没有合适的地方去寻找替代货源，只有提高销售价格，这是其一。

1． 市场底部特征：圆弧底常见，尖底少见A股有史以来有五轮牛熊大周期，目前处于第五轮底部区域。从1991年以来，A股已经经历了五轮“牛市-熊市-震荡市”周期不断交替的过程。第一轮牛市是1991/1-1993/2，随后在1993/2-1994/7进入熊市，随后在1994/7-1996/1市场进入中期震荡市。第二轮牛市是1996/1-2001/6（中间包含了1997/5-1999/5持续24个月的高位震荡），2001/6-2002/1是熊市，02/1-05/6是震荡圆弧筑底，在2004/4-2005/6市场经历了中长期圆弧底尾部的最后一些。第三轮牛市是2005/6-2007/10，随后2007/10-2008/10进入熊市，这次市场暴跌之后没有经历底部震荡，而是直接从08年10月28日开始快速上涨。第四轮牛市是2008/10-2009/8，随后在2009/8-2011/4期间市场高位震荡。在2011/4-2012/1期间市场进入熊市，之后2012/1-2014/6期间市场震荡筑底。第五轮牛市是2014/7-2015/6，经历了2015/6-2016/1期间的三轮大跌之后，从2016/1的上证综指2638点至今市场处于震荡筑底阶段。回顾前四次市场底部时期的特征：第一轮的低点是1996/1/19日的512点，这轮下跌始于1993/2/16日的1558点，累计跌幅67%，历时3年，全部A股PE（TTM，下同）降至16倍，PB（LY，下同）为1.9倍；第二轮低点是2005/6/6日的998点，下跌始于2001年6月15日的2245点，累计跌幅56%，历时4年，全部A股的PE降至18倍，PB为1.6倍；第三轮低点是2008/10/28的1664点，下跌始于2007年10月16日6124点，一路下跌1年，累计跌幅73%，全部A股的PE最低降至14倍，PB为2.1倍；第四轮低点是2013/6/26的1849点，下跌始于2009年8月4日3487点，累计跌幅47%，历时近4年，全部A股的PE在14年6月最低降至12倍，PB最低为1.5倍，详见《历史上市场底部的特征-20180701》。我们在前提报告中也多次提出，从2016年1月底上证综指2638点以来市场再次进入中长期圆弧底阶段，这轮调整从15/6/12高点5178点以来最大跌幅49%，截至目前已持续约3年，全部A股PE、PB也分别降至最低15倍、1.7倍。目前从估值水平、指数跌幅等角度来看，已经与前几次市场底部相似，市场正处于第五轮周期的底部区域。

从中介成交数量也可看出市场的冷暖变化。深圳房地产中介协会中介行业标准指数显示，上周全市房地产中介企业二手房铺均开单0.62套，环比下降45.7%；上周深圳新持牌中介人员共计流入653人，环比下降17%；二手房开单方面，调控新政当日出现高峰，随后回落，共计开单1960套，环比下降45.7%，预计未来或将出现一定幅度的震荡下行。而在刚刚过去的7月份，深圳市一手住宅成交套数3461套，二手住宅成交6991套，均创下本年度内月度成交量的新高。