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然而，当今世界的一部分天空却看起来并不那么灰暗。在最早报告疫情的中国，当地航空业可能已把最糟糕的状况抛在身后。在世界其他地区进入疫情封锁前几周，中国的疫情曲线就开始趋于平稳。随着放宽内部旅行限制、工作场所重新开放，中国的国内航班正收复失地。

刘李胜：我很高兴出席这次科博会—中国金融论坛。借此机会，发言谈一个题目：《把握更大开放机遇，再创境外上市和国际资本运作辉煌》，这只是我的一家之言，聊供大家参考。我们知道，利用境内境外两个市场、两种资源，促进企业转型升级，改革发展，是我国政府的一贯政策。正是在这个大政策的支持和指导下，我国境内企业在境外上市和国际资本运作方面，曾取得了辉煌的成就。这不仅表现在从上个世纪90年代初开始，上百家国有大中型企业在香港发行H股、红筹股，以及在美国和全球发行ADR和GDR（美国存托凭证和全球存托凭证），高效便捷地解决了部分国有企业资金困难，支持了一批重点建设工程和技术改造项目，改善了企业的资本结构，在境内外共同监管背景下，促进了现代企业制度建设，而且表现在上千家民营企业利用直接上市和红筹上市方式，以及VIE结构，在香港、美国、欧洲等全球资本市场发行上市，从资本市场掘得了第一桶金，走上了发展“快车道”，有些已经成为行业的隐形冠军和领头羊，它们对中国经济发展、财政收入、劳工就业和国际文化传播，都起到了十分重要的作用，更表现在近些年来，我国境内具有新行业、新技术、新业态、新模式特征的创新型企业在境外成功融资上市，为中国境内资本市场改革提升、休养生息、上市公司结构调整、优化资源配置，迎接更大的开放改革赢得了时间，缓解了接受大盘股的压力。在此，我们应当深深感谢那些青睐、追捧、认可中概股的境外投资人（包括机构投资者和散户投资人），他们中有很大一批是境外上市的中概股公司的忠诚投资人。他们的投资既是对中国企业的认可，更表明对中国经济前景抱有信心，今后依然需要得到他们一如既往的支持。我们还要感谢那些处在两地或多地推进中国企业境外上市和开展资本运作的监管者和市场专业人士，他们做出过不可磨灭的业绩，我们不应当忘记他们。在我的心目中，我一直把那些勇于开辟境外资本市场，在国际商业舞台和竞争格局中拼搏的企业家，特别是在贸易战、金融战、科技战背景下，利用外国资本更好发展中国经济、同时也助力全球经济、创造丰功伟绩的创业家视为民族英雄。在这里，我真诚地向他们致以崇高的敬意。

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责任编辑：张宁来源：上海证券报⊙马嘉悦 记者 王彭 ○编辑 吴晓婧 张亦文作为中国最早的基民之一，如今的陈萌，已经到了知天命的年纪。1998年，初为人母的她，投资了人生第一只基金——给刚出生的孩子存上了日后上学的“备用金”。那一年，中国公募基金也刚“出生”，基民也只是“小众”群体。如今，中国公募基金规模已达13.7万亿元，基金理财已为广大投资者所接受，并成为人们生活方式的一部分。

2017年11月，当马斯克发布下一代电动跑车Roadster时，他透露这款全电动超级跑车充一次电可行驶620英里，相当于充一次电行驶1000公里，这震惊了电动汽车界。即使以今天的标准来看，这些数字也相当疯狂。现在有迹象表明，特斯拉下一代电动跑车Roadster充一次电将能够行驶更远的距离。

“考虑到目前融资环境困难的现状仍会持续和受市场环境的影响公司汽车业务尚未好转，预测下一报告期可能会亏损。”在2019年半年度财报中，力帆股份就对第三季度盈利状况如此预测道。数据显示，今年1-9月份力帆四大业务板块销量均出现下滑。其中，传统乘用车累计销量为22032辆，同比下滑72.25%；新能源乘用车销量为2035辆，同比下滑65.67%。而被力帆股份寄予厚望的摩托车板块也折戟，其1-9月销量为443832辆，同比下滑13.97%。此外，其摩托车发动机和通用汽油机的销量分别同比下滑30.59%和27.05%。