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2018年5月，彭博社报道称，沃尔沃汽车准备在9月进行IPO。当时，沃尔沃方面表示，IPO确实是一个选择，但最终决定权在母公司吉利集团。吉利集团方面回复称在讨论可能性，还没有最后决定。此次双方筹划业务整合，也就意味着沃尔沃放弃了独立IPO。部分分析人士表示，这可能是因为资本市场对沃尔沃汽车的估值未达预期。2018年彭博社援引知情人士消息报道称，投资者对沃尔沃的估值为120亿至180亿美元，低于吉利汽车160亿至300亿美元的估值。但当时吉利汽车回应称，沃尔沃汽车160亿到300亿美元的估值是媒体自己的说法。

有了几位艺人入驻后，此后Tik Tok再敲开其它事务所的大门就逐渐变得容易起来了。在Twitter粉丝超过500万的日本歌手彭薇薇、常年霸榜日本Oricon公信榜前三的女子偶像团体E-Girls、拥有450万粉丝的Youtube博主Ficher’s等都成为了Tik Tok用户。

责任编辑：刘光博与此同时，现代汽车及其子公司起亚汽车（Kia Motors）正艰难应对中国市场长期的销售低迷，今年它们在中国的两家工厂停产。现代汽车表示，从现在到2030年，将在印尼的汽车制造厂投资约15.5亿美元，包括产品开发和运营成本。

靠轻工制品起家的肖安江，则始终关注着行业的最新动向。湖南娄底经开区，五江轻化集团一条全新的钛民用生活品生产线正抓紧上马。多年前，集团便开始了从钛矿到钛加工的全产业链布局，肖安江视之为再创业：“相比不锈钢，钛合金新材料强度高、耐蚀性好、耐热性高，我们有信心再造一家世界一流钛业企业。”

红星新闻记者 王田 赵倩 北京报道 图据VCG编辑 张超来源：每日经济新闻低迷了数月之后，影视股雨过天晴。Chioces数据显示，12月6日~12月9日的两个交易日内，24家影视股公司中，23家公司经历了一波上涨，其中当代东方累计涨幅达到了20.86%，慈文传媒和华策影视的涨幅也均超过了10%，具体为18.98%和14.83%。

从表中可明显看出，从11月份开始全球氧化铝供需格局扭转为过剩，且过剩量持续增长，若不出现氧化铝厂的减产，我们预计2019Q1全球氧化铝将超过189.2万吨。大家看供需双缩背景下，铝锭库存回落至2017年8月水平，2017年库存和铝价不再呈负相关关系，2017年在供给侧改革和取暖季限产政策双重刺激下，铝价和库存表现并驾齐驱。量价齐增现象或难显现：2018年铝价缺乏政策性文件辅助，铝价影响因素重归基本面，铝价和库存的变动在大方向上基本呈负相关关系。库存并非短期价格波动的绝对因素：库存是价格波动的大背景，但并非短期价格波动的绝对因素，去库存需要消费整合配合，2018年库存拐点在3月下旬出现，但二季度去库存速度较慢。我们说库存还有没有指引价格的机会呢？当然有了，过了年之后价格为什么迎来一波下跌？很简单，消费没有起来，我本来以为3月份消费起来没有起来，库存还在一直创新高，本来预期的去库存没有来临，过完年之后迎来了一波下跌。