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从长远来看，这能够缓解北京南站夜间的交通压力吗？对此，宇恒可持续交通研究中心城市交通总监王昊认为，未来这种“定制”公交的服务是公交发展的一个趋势，但是，还不能确定其目前的运力是否能够有保证。王昊：因为铁路的运量，每个动车组每个车厢50-80个人，一列车就会有1000人左右，每个小时到4-5班是很正常的。这时候如果北京南站的地铁等都还正常开通，这种补充服务可能还是觉得很好的。如果是南站还在运营，但地铁已经关停，这种时候如果只靠网约“定制”公交的话，至少现在这个规模还不是那么理想。

2019年11月1日至11月30日，银保监会就《投诉办法》（征求意见稿）向社会公开征求意见。期间，社会公众给予了广泛关注，提出了意见建议。银保监会对反馈意见逐条进行了认真研究，对其中符合监管工作实际的意见建议进行了吸收采纳。《投诉办法》包含总则、组织管理、投诉处理、工作制度、监督管理、附则等6大部分，共45条。主要体现了以下特点：

扎克伯格：参议员，我们已经在2014年锁定平台之前开始调查每个可以访问大量人员数据的应用程序。这正在进行中，我想我们会找到一些东西，并且我们承诺会告诉当我们这样做时受到影响的人。今天坐在这里，我不认为我们对那些国家的其他尝试有确切的了解。但总的来说，我们假设一些国家正在试图滥用我们的系统。

扎克伯格：我觉得，一旦我们着手调查，会知道我们到底能不能进行全面的调度。Tester：我再快速地提一个问题，正如之前沙茨议员提到的，关于数据和谁拥有数据的这个问题。我想再深入一点。您说，这也是您多次强调过的，我拥有自己在Facebook上的数据，如果这些数据确实属于我自己的话。

扎克伯格：是的，我可以保证，我的决定并没有受到政治观点的影响。Cruz： 您是否知道，在从事内容审查的1万5千到2万人中，有多少人（如果有的话）从财政上支持过共和党候选人？扎克伯格：我不知道。Cruz： 您的证词说道：“仅仅连接人是不够的，我们必须确保这些连接是正面的。” “我们必须确保人们不会用他们的声音伤害别人或传播错误信息，我们的责任不仅仅是为了制作这些便于沟通的工具，更是确保这些工具被使用来做正确的事。”

扎克伯格：是的，熟悉。Graham：服务条款这样写道：“当你使用Facebook及其我们提供的产品、功能、App、服务、技术、软件时，这些条款会对你进行约束，除非某些地方我们另外列出了单独条款，且这些条款不适用。”我是一名律师，老实说，我不太明白是什么意思。当你查看服务条款时，看到的就这个。你觉得普通消费者理解自己签署了什么条款吗？