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“几年发展下来，当初盯上民营银行这块肥肉的许多民企老板逐渐发现，与传统银行牌照相比，这块银行牌照的含金量要大打折扣。”一位参与筹备东北地区一家民营银行的人士说。当然，作为传统银行业的补充，民营银行填补长尾市场金融需求的价值依然明显。但如何基于自身生态圈资源、创新能力、技术等优势进行差异化竞争，将决定其是否能在竞争激烈的市场环境中最终突围。

来源：财华社德信中国（02019-HK）公布，于今年6月，集团实现合约销售金额约48.98亿元人民币，合约销售面积约26.8万平方米。截至2019年6月30日止6个月，集团实现累计合约销售金额约218.17亿元人民币，累计合约销售面积约124.9万平方米。

他们反对特斯拉的理由五花八门，从竞争激烈，最终会被更有经验的汽车制造商超越，到该公司夸大产量的指控。一些人怀疑该公司是否有能力偿还或为明年到期的逾10亿美元债券再融资。对冲基金经理戴维-艾因霍恩（David Einhorn）最近将特斯拉比作雷曼兄弟。他旗下的绿光基金在一份给投资者信中表示：“与雷曼兄弟一样，我们认为这场骗局即将赶上特斯拉。埃隆-马斯克古怪的行为表明，他也有同样的看法。”

当年，土木工程专业出身的胡应湘借鉴美国经验，画出了大桥草图。但那时的中国，能否修建跨径400米的桥梁，尚在争论。更难的还不是技术。“当时香港还没回归，港英当局不希望香港与内地走得很近，对建这样的大桥反应冷漠。”胡应湘说。四十载风雨起苍黄。改革开放以波澜壮阔之势，给中国带来了沧桑巨变，将多少曾经不敢想不可及的梦想变为了现实。

卖空者将马斯克关于将特斯拉私有化的推文视为一种旨在伤害他们的策略，他们指出，这位首席执行官曾在网上警告称，他们应该做好大规模亏损的准备。该公司的股价最终会再次下跌，但在此之前，空头们被迫承受了巨大的损失。做空者莱夫特提起诉讼，声称马斯克在Twitter上“人为操纵”特斯拉的股价，目的是“打击”做空者。

达哥在7月7日就给大家预警了，明确指出要减仓。如果大家觉得还不够及时的话，其实从上周以来，“道达号”已连续提示风险。看看我们近期的一波“操作”吧。7月3日，道达号《每日夜报》操盘手栏目指出，B浪反弹大概率终结，风险明显大于收益，降低仓位为上。