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车企淡定应对补贴退坡“如果一个产业离开补贴就生存不了，只能证明这一产业还不具备进入市场的时机。”原中国汽车技术中心主任王秉刚如是说。经历了去年底和今年初的清库存过程，各车企在迎接2019年新能源补贴新政时，心态淡定了许多。“补贴退坡对于北汽新能源来说，既充满了挑战，也蕴藏着无限机遇。”北汽新能源相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，北汽新能源没有针对年底这一节点刻意制定特殊的冲量计划。

影响债券收益的，在过去，主要就是利率的风险，虽然理论上更大的风险来自于债务违约，但是由于我们的大企业，过去这些年基本上都实现了兑付，所以违约的风险，就这么的被“忽略不计”了。直到，真的有债券，开始发生违约了。当然，这种违约，也是金融体系提倡打破刚性兑付的开始，因为一味的刚性兑付，实际上对金融体系的压力更大。

同时，作为促成公司成长的主要动力，若未来上市，口碑也将成为投资者的关注点之一。负面事件的发生对于公司业绩将造成不利影响，这也是公司的风险点之一。例如，近10年的发展期间，大喜屋也曾出现无牌照经营的不合规情况。若未来公司上市，此类事件或将对公司股价造成影响。

业绩的本来就下滑，又赶上“八戒兄”今年的病情，让它的今年发生了巨亏的业绩“变脸”，而且又高比例的股权质押，所以K线向下也就无可避免了，紧接着，它也面临着5亿的债务的违约。违约之后怎么办呢？雏鹰农牧发布公告，与部分债权人已签订了协议，以火腿、生态肉礼盒等偿付本息。

但该车主并未完成置换手续，因为他想要的置换车型年底前没有置换指标。负责对接此笔业务的北汽新能源店内销售顾问坦言：“目前，置换车辆的订单已经排了很多，如果该车主需要现在办理置换，可能要排到明年，届时，新车的补贴也就要按照2019年的补贴政策重新进行计算。”

白邦瑞还提到一种在美国很有市场的观点，“有很多美国人一直说，我们曾经也是一个不道德的国家，我们有过奴隶制度，我们有各种侵犯民众权利的行为——既然美国有机会成为头号强国，那也可以让中国接管世界。”“我希望我们不会看到这种情况的发生，因为我的预感是，以中国的经济增长率，当中国超过我们后，美国的日子就一去不复返，‘百年马拉松’不会再有第二次。”白邦瑞说。