永久免费在线看MV

以下是任正非采访纪要实录：任总接受中东非洲阿拉伯语媒体采访纪要2019年10月20日媒体：1. Alaa Thabet，埃及《金字塔报》总编辑2. Shagran AlRashidi，沙特《萨巴克报》副总编辑3. Wael Al Lababidi，阿联酋《阿尔巴彦日报》首席商业和技术编辑

四是进出口较快增长，国际收支总体改善。货物贸易顺差收窄。1-5月份，全国货物进出口总额116320亿元，同比增长8.8%。其中，出口61409亿元，增长5.5%；进口54911亿元，增长12.6%。货物贸易顺差为6498亿元，同比收窄31%，进出口更趋平衡。利用外资规模大于对外投资。1-5月份，我国实际使用外资金额527亿美元，同比增长3.6%；对外直接投资479亿美元，增长38.5%。外汇储备保持基本稳定。5月末，外汇储备余额31106亿美元，比上月末减少142亿美元，持续保持在3万亿美元以上。

互联网开始拥抱用户分层时代，“得屌丝者得天下”逐步成为上个时代的神话，创造价值的用户，才会被用心对待。展望2020，互联网世界正在发生一些变化：免费越来越少，收费越来越多；补贴越来越谨慎，羊毛越来越难薅。不过，我还是怀念那个免费（补贴）无处不在的年代，我怀念的，不是补贴，是补贴里蕴含着的创业激情、风口浪漫。风口破灭，让企业学会了精打细算，但说实话，有谁真心喜欢精打细算呢？

4月8日，神州长城盘中跌幅达5%，当日收盘报收2.76元/股，总市值46.87亿元。新增欠款约3.4亿风雨飘摇的神州长城再陷诉讼纠纷。根据公告，因金融借款合同纠纷，恒丰银行要求神州长城全资子公司神州长城国际工程有限公司（以下简称“神州国际”）偿还其垫付款本金9905.54万元及利息108.96万元；浦发银行要求神州长城、神州国际及公司实控人陈略、第四大股东何飞燕补足保证金3965万元及自2019年3月18日至实际清偿之日止的垫款罚息；九江银行要求神州长城、神州国际、陈略立即偿还申请人所欠本金及逾期利息、罚息，共计1.02亿元。

2017年时，有人曾对ofo的成本进行过一项估算。根据估计，当时每辆单车每天的运营成本约在1.5元左右，折旧成本为1元，加上损坏、遗失等问题，每辆车的运营成本应该在3元以上，相对于校园运行阶段，平均成本不仅没有降低，反而增加了！此外，由于扩张过快，每辆单车的日使用频率却大幅降低了，据估计很多地方的单车每天使用不到2.5次。如果这一估算属实，那么ofo的租金就完全不足以弥补其成本，即使考虑押金每天带来的利息，情况也是如此。在这种情况下，ofo的扩张其实就是扩一辆、赔一辆，铺得越多、赔得越多。然而，似乎直到最近，戴威及其团队才发现了这一问题，宣布将运营成本压缩到0.2元。我不知道这一数据是否属实，但即便属实，每辆车每天的总成本也会在2元上下，对于日使用率不断降低的ofo而言，收益能否覆盖成本，依然是一个疑问。

如线下专卖店里，买一送一的黄色价签，总能留住消费者匆忙的脚步，顺便买走非打折品；线上电商平台，数不清的优惠券、秒杀、限时优惠，让人乐在其中，激情购物，同时也会买走非秒杀商品；支付机构，推出各种支付立减活动，通过理财和贷款完成营收闭环……这一类免费是一种营销策略，平台看中的仍是用户兜里的钱，终究是羊毛出在羊身上；还有一类免费，则是“羊毛出在猪身上”，免费成为一种商业模式。